skydancer UG Köln, Konzept skydancer UG, Presse skydancer UG
skydancer UG Köln, Konzept skydancer UG, Presse skydancer UG
 

1.  Szerszy kąt widzenia do przodu poprzez dużo mniejszą odległość kierowcy od szyby przedniej (kierowca nie siedzi za silnikiem). Na lewo i prawo od koła kierownicy szyba może schodzić jeszcze niżej (prawie do podłogi kabiny).

2.   Wysoka maska / klapa - pełnowartościowy dostęp serwisowy do silnika zamiast typowej dla nowoczesnej Integry wąskiej szpary

3. Łożko na które nie trzeba się co wieczór "wspinać"  (łożko nisko położone, dostepne przez uchylenie tylnego rzędu siedzeń łącznie ze schodami). Poza tym latem pod dachem auta jest z reguły duszno a przy podłodze nie.

UWAGA: teraz jeszcze nowsza koncepcja! Czytaj zakładkę "hotel pod gwiazdami".

4. super widoczność nie tylko dla siedzących na przednich fotelach. Tutaj siedzenia drugiego rzędu nie są schowane w cześci mieszkalnej (która z reguły ma dużo mniejszą powierzchnię okien). Ponadto są to pojedyńcze fotele a nie podwójna (z reguły wąska) ławeczka.

5. Dwie jadalnie /kąciki wypoczynkowe o odmiennym /uzupełniającym się charakterze. Z przodu "panoramiczna kafejka" - wysoko i z dużą powierzchnią okien a z tyłu "przytulna kajuta" z małymi okienkami. W tradycyjnych kamperach przeważnie wszystkie jadalnie mają ten sam charakter.

 

6. Lepsza widoczność na boki poprzez wysoką pozycję siedzeń - także ponad płotami, zaparkowanymi samochodami itp.

7. Bezpieczeństwo! W razie kolizji z samochodem osobowym niebezpieczna strefa uderzenia i zgniotu karoserii leży poniżej kabiny pasażerskiej.

8. Bezpieczeństwo! W razie kolizji kierowca i pasażerowie nie są narażeni na obrażenia wywołane przez lużne przedmioty i wyrwane z mocowania elementy wyposażenia cześci mieszkalnej. Przedmioty te, "katapultowane" czesto z ogromnym przyspieszeniem do przodu, nie narażają (zwłaszcza głów) pasażerów gdyż trajektoria ich lotu przebiega dużo niżej.

9. Zmiejszenie ryzyka uszkodzenia górnej krawedzi pojazdu przy niskich przejazdach przez to że kierowca siedzi bliżej krawędzi dachu oraz nie ogranicza widoczności podwieszone pod sufitem lóżko.

10. optymalna aerodynamika kabiny z powodu braku łóżka pod sufitem kabiny które z regóły wymusza kanciastość przedniej cześci dachu.

11. Niska pozycja siedząca (jak w samochodzie osobowym) jest w klasycznej Integrze nie do zrealizowania ponieważ kierowca siedziałby zbyt nisko za silnikiem i miał mocno ograniczoną widoczność do przodu (ten punkt jest oczywiście nieważny dla kierowców lubiących wysokie jak w cieżarówce fotele).

12. Najważniejszy aspekt: brak łóżka pod sufitem, oraz bliskość siedzeń do sufitu kabiny pozwala na wykonanie dachu kabiny w formie otwieranej, lub wręcz prawdziwego kabrioletu.

13. Lepsze wykorzystanie przestrzeni pojazdu. Na długosci zajmowanej normalnie przez jeden rząd siedzeń, teraz mieści się jeszcze dodatkowo pól drugiego rzędu.

Druckversion Druckversion | Sitemap
© skydancer UG (haftungsbeschränkt)