skydancer UG Köln, Konzept skydancer UG, Presse skydancer UG
skydancer UG Köln, Konzept skydancer UG, Presse skydancer UG
 

Projekt realizacji idei alkoven-reverse na podwoziu Fiata Ducato. Pierwsze prototypy (2013 i 2014):

Na początek jeszcze szkic poglądowy: dwa kampery na bazie Ducato.

Po lewej "odwrócona alkowa". Kierowca siedzi nisko jak w osobówce lub vanie.

Po prawej: typowa Integra z wysokim fotelem kierowcy.

 

Zacznijmy od pytania do potencjalnych nabywców dużych kamperów:

Jeśli wydasz kupę pieniędzy na duży luksusowy kamper to dlaczego masz w nim jechać jak szofer ciezarówki?

Nasza propozycja: my polączymy cześć mieszkalną twojego luksusowego "jachtu" poprostu z limuzyną w przedniej czesci (jak chcesz to nawet z limuzyną- kabrioletem).  Tu będziesz nie tylko mieszkał ale też podróżował jak kapitan luksusowego jachtu!

Historia rozwoju projektu "Ducato":

Pierwszy prototyp (2013).  Pierwsze podejście do tematu. Zbieranie doświadczeń. No i też pierwsze błędy: konstrukcja zbyt masywna, proporcje niedoskonałe.

Auto zostało pokazane na targach Caravan Düsseldorf 2013. "Występ ten" miał trochę charakter lądowania kosmitow w środku hali wystawowej (opłacony przeze mnie koszmarami nocnymi jak zostaję przez wszystkich wyśmiany). Ale potem już było OK. Najważniejsze że sie menadżerom z Fiata spodobało (określili to jako świeży wiatr w branży). Reszta branży, czyli renomowani producenci kamperów potraktowali mnie jak powietrze.

jeszcze krótki filmik:

Prototyp 2014

Prototyp pokazany w Dusseldorfie 2014. Eksperymenty z ramą "ultralekką" (elementy wycinane laserowo i gięte z blachy stalowej). Wymiary jeszcze niedoskonałe.

 

Pierwszy sukces: rozmowy z Fiat Proffessional (Mr. Sannia)- pozwolenie producenta na prace z podwoziem Ducato (i pożniejszą homologację).

Detale konstrukcji 2014:

wygodna, niska pozycja kierowcy

jeszcze raz pozycja kierowcy. Unikatowy jest fakt że konsola obrotowa siedzenia kierowcy została tak zaprojektowana że w każdej pozycji (przesuwanie siedzenia przód- tył) siedzenie daje się swobodnie obracać bez zawadzania o kierownicę (cecha rzadko spotykana w kamperach)

Nasz 2017 "Model 3" -  ta wersja kabiny planowana jest do produkcji seryjnej

Fotka świeżo po wyjeździe z warsztatu> "jeszcze nie uczesana" trójka. Ale widać już w zarysie jak to będzie wyglądać.

Długie szyny na górze to prowadnice kopuły dachu.

Czy to jest kamper? Kabriokamper? Sportowy kamper?

Czteroosobowa kabro-limuzyna mieszkalna?

Znalezienie pasującego określenia nie jest łatwe.....   Ale napewno nie jest to "typowy" kamper.

Rama Trójki jest calkowicie z aluminium. Waży zaledwie 124 kg.

 

Widać zarys przedniej szyby schodzącej aż do 30 cm od podłogi kabiny aby osiągnąć obiecany feeling jak w kabinie helikoptera.

Wybór możliwości -jak n.p. można zbudować kampera A.R. na bazie Ducato.

Rama pomocnicza Skydancer osadzona na podwoziu Ducato

Pojazd z gotową karoserią w części przedniej. Taki wariant można by oferować producentom kamperów ktorzy budują tylko części mieszkalne. Do tej pory byli oni skazani na używanie wyłącznie kabiny originalnej Ducato - tutaj powiększają się możliwosci projektowania rozwiazań kompletnych aut. 

Jeszcze raz to samo ale z bardziej futurystyczną stylistyką ( rysunek górny przedstawia bardziej konserwatywny design).

Pojazd A.-R. kompletny. Tutaj z charakterystycznym podwyższeniem w  dachu  części przedniej, za którą niejako "doczepiona" jest niższa część mieszkalna. Część tylnia auta może mieć dodatkowo obniżoną ramę, czyli być ogólnie niższa -co podkresla efekt kopuły w przedzie pojazdu.

A.-R. kompletny w formie busa. Dach na jednym poziomie przez całą dlugość auta. Prosty "zwarty" design.

Oczywiście w palecie Skydancera nie może zabraknąć kabrioletu. Szyby boczne opuszczane, dach przesuwany do tyłu. Rozwiazanie takie że cała kopuła łącznie z bokami jest przesuwana do tyłu ( jak w naszej 7,5-tonówce Atego, raczej nie bedzie w przyszłości stosowane.

A.-R. typu "liner" (duża integra) z podwójną podłogą w cześci mieszkalnej i bez typowych dla A.-R. schodów. Tutaj po obróceniu siedzeń przednich mamy praktycznie plaską podlogę na całej długości auta.

Jeszcze troche zabawy z designem: tutaj kabina ze szkła (glównie naturalnie z akrylu albo makrolonu a tylko ze wstawkami szkła (inaczej byłoby za ciężkie). Wyodrebnienie kabiny podkreśla cechy szczególne koncepcji A.-R.

A tutaj design "złamanego auta". Karoseria jest jakby złamana wokół wyimaginowanej osi. Tylnia część jest pozioma a przednia, tu również z wyższym dachem, dynamicznie pochylona do przodu.

Rozwiązania miejsc siedzących

Siedzenia kabiny- widok z góry. Możliwe są dwa rozwiązania tematu stołu. Dwa stoliki po bokach to rozwiazanie proste ale trudno wstępnie ocenić czy się potencjalnym klientom spodoba. Rozwiązanie optymalne to stolik w środku auta (lub boczny, ale duży, ewentualnie wysuwany do środka). Jest to rozwiazanie bardziej komfortowe ale wymagające bardziej skomplikowanych rozwiazań technicznych.

Widok z boku na obydwa rzędy siedzeń. Ilustracja tematu "wielość poziomów podłogi". Dwa typowe rozwiązania:   1. "klasyczny" uklad Alkoven- Revers czyli schody do części mieszkalnej.

2. Rozwiązanie opcjonalne do aut typu "liner" czyli duża integra z wysoką (podwójną) podłogą części mieszkalnej. Tutaj wystepują tylko dwa poziomy podlogi a w pozycji "do mieszkania" czyli przy obróconych fotelach przednich defacto mamy jeden poziom podłogi w całej części mieszkalnej.

Druckversion Druckversion | Sitemap
© skydancer UG (haftungsbeschränkt)